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明知道是同平台,为什么XT6卖得还行,最便宜的开拓者

发布日期:2020-07-22 00:08   来源:未知   阅读:

经常关注NBA的朋友应该都知道,其实在NBA联盟中有很多对“亲兄弟组合”,比如加索尔兄弟、莫里斯兄弟、洛佩兹兄弟。但是,相比之下前面这几对兄弟的彼此差异都不算太大。而联盟中另一对“亲兄弟”,则有着天壤之别。那就是字母哥兄弟。

在字母哥兄弟中,字母哥本人排行老二。老大2014年参加选秀被尼克斯选中,但很快被球队裁掉,此后再无球队可签。相比之下,字母哥却早已成为了联盟中的炙手可热的一流球员。

“同人不同命”的情况,其实在车市中也同样会出现。比如上汽通用目前最新的三款产品:凯迪拉克XT6、别克昂科旗、雪佛兰开拓者。这三款车型,是上汽通用分别投放在三个品牌的SUV车型,虽然造型不同,命名不同。但这三款车本质上却诞生自同一平台。

但是,按照常理来说。同平台的三款车型,在技术差异不大的情况下,一定是越亲民的越好卖才对。但这一定律,到了这三款车身上却正好相反。根据6月份的销量来看,定位最高、价格最贵的凯迪拉克XT6销量达到3533辆,而定价定位排在中间的昂科旗销量为1286辆。反倒是定价最便宜的雪佛兰开拓者,销量仅为511辆。

为什么明明大多数人都知道这三款车是同平台,却依然没人为“最接地气”的雪佛兰开拓者买单?

首先,来自定价。众所周知,在上汽通用旗下的三个品牌当中,除了凯迪拉克是豪华品牌,别克与雪佛兰都是定位中端的普通品牌。所以,在产品定价上,雪佛兰给开拓者定了个自以为合适的价位:25.99万起,

虽然这个价格看似离昂科旗的29.99万起不远。但要知道,除了要看自家人,还要看市场。25.99万起的价格,足以选择汉兰达、锐界、途昂等热门SUV。所以,从一开始的定价,其实雪佛兰自己就把开拓者给挤在了一个小角落里。

但是,在我看来,定价并不是导致开拓者销量低迷的直接原因。更严重的问题是,在我看来,现阶段的大部分消费者已经不太愿意选择雪佛兰了。这无关乎产品,无关乎定价,而是最根本的品牌力,彻底倒在了消费者心中。

我为什么这么说?其实也是有根据的。就比如说目前雪佛兰乃至整个上汽通用的价格体系,就是个非常容易抹杀掉消费者好感的硬伤。目前由于市场竞争激烈,为了提升销量的雪佛兰只得把价格放得更宽,以至于迈锐宝XL这样的B级轿车下探到了A级车的价格。

其实迈锐宝已经不是雪佛兰第一次采取这种战术了,早年间卖二十多万的中型SUV科帕奇,后期为了清库存处理,雪佛兰甚至甩出了降价10万的优惠。久而久之,“雪佛兰”在消费者心中的形象,就是最廉价的合资车。

这么一来,如果你作为意向客户,你还敢考虑雪佛兰吗?说不定你原价买的某一款新车,半年后就成了打五折的“促销品”。这其实就是消费者的担心所在。毕竟这种事情上演早已屡见不鲜。

结语:眼前这台开拓者,面临最大的敌人其实就是雪佛兰品牌。过高的定价,让对它感兴趣的人不敢入手,持续观望,等着降到价格谷底。不感兴趣的人,在25.99万公布的一瞬间,就转身买了别的车。所以,通过开拓者的真实事例足够说明一个道理。产品力固然重要,但如果品牌形象已经崩塌,再强的产品力,最终还是沦为炮灰。

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